Paro de cisterneros se avecina: ¿se avecina otra crisis de combustible?
El transporte de carburantes por cisternas ha anunciado un paro nacional que comenzará el 24 de agosto, exigiendo pagos pendientes de YPFB y ajustes en las tarifas de fletes.
Por Emilio Barrientos · 22 de agosto de 2026
Los cisterneros han decidido llevar a cabo un paro nacional a partir del lunes 24 de agosto, en protesta por los pagos que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no ha realizado, además de exigir una actualización en las tarifas de fletes debido al aumento de costos operativos.
Sergio Kosky, líder del sector, ha manifestado su descontento por el incumplimiento de acuerdos alcanzados con la estatal en julio, lo que ha llevado a este nuevo conflicto que podría impactar gravemente el abastecimiento de combustible en el país.
El paro es particularmente crítico dado que los camiones cisterna son vitales en la distribución de gasolina y diésel hacia las plantas de almacenamiento y estaciones de servicio. Esta medida podría complicar aún más la ya tensa situación de abastecimiento que enfrenta Bolivia, con filas de vehículos que aún persisten en varias regiones.
La controversia tiene su raíz en un acuerdo previo firmado el 9 de julio, donde YPFB había prometido saldar deudas acumuladas hasta ese mes. Sin embargo, el incumplimiento de estas obligaciones ha llevado a los transportistas a considerar medidas más drásticas.
El aumento en los precios del diésel y los problemas logísticos han incrementado la presión sobre los cisterneros, quienes ahora ven la necesidad de reajustar sus tarifas para poder sobrevivir en un mercado cada vez más complicado.
A medida que se acerca la fecha del paro, la situación se torna más crítica, especialmente para aquellas ciudades alejadas de los centros de importación, donde el suministro de combustible ya es precario. La falta de acuerdo podría llevar a una crisis de abastecimiento generalizada.
La incertidumbre persiste en torno a la posible duración del paro y la capacidad de YPFB para implementar medidas alternativas, como el transporte ferroviario, que aún no puede reemplazar completamente la logística terrestre que proporcionan los cisternas.