Millones en rojo: El Teleférico enfrenta una depreciación alarmante

La estatal Mi Teleférico, que se sostiene financieramente con sus ingresos, reportó un superávit de Bs 10 millones en su última gestión. Sin embargo, el desgaste de su infraestructura ha generado pérdidas acumuladas que superan los Bs 2.039 millones, lo que ha llevado a la necesidad de créditos para financiar proyectos de expansión.

El gerente ejecutivo de la empresa, Christian Eduardo, destacó que Mi Teleférico destina alrededor de 220 millones de bolivianos para ofrecer tarifas preferenciales, contribuyendo así al bienestar de la población de La Paz y El Alto. A pesar de esto, el diagnóstico presentado por la Oficina de Fortalecimiento de la Empresa Pública (OFEP) el 15 de julio evidenció una preocupante situación contable.

"Las pérdidas que se reportan son principalmente contables, relacionadas a la depreciación de los activos. Por norma, se debe registrar la disminución de valor de los bienes a lo largo de su vida útil", manifestó Pablo Camacho, director de la OFEP.

Desde su inauguración en mayo de 2014, Mi Teleférico ha crecido significativamente, operando actualmente con 11 líneas, 10 en La Paz y una en Oruro. A pesar de tener un patrimonio neto de Bs 4.036,4 millones en 2025, el desgaste de sus líneas y estaciones sigue siendo un reto considerable.

La controversia sobre los costos de construcción del Teleférico no es nueva. En 2020, se reveló que el precio por kilómetro en Bolivia era notablemente más alto que en otros países, sugiriendo un posible sobreprecio en el proyecto. Este debate se intensificó desde que el sistema fue desarrollado bajo la gestión de Evo Morales, quien firmó un contrato millonario con la empresa austríaca Doppelmayr en 2012.

1. Bs 249,18 millones desembolsados por el Banco Central de Bolivia en 2019 para el Teleférico.
2. Saldo de deuda de Bs 19,4 millones hasta julio de 2026 por un crédito del FNDR.
3. $us 62 millones aprobados recientemente para nuevos proyectos y mejoras en el sistema.

En 2025, el Teleférico movió 88,1 millones de pasajeros, convirtiéndose en un atractivo turístico. Sin embargo, solo representa el 2,7% de la demanda de transporte en La Paz y El Alto, con el resto del mercado dominado por minibuses y trufis. A pesar del crecimiento en su recaudación, que alcanzó Bs 247,9 millones, la empresa se enfrenta aún a grandes desafíos financieros.